El Tiempo en Pulpi

Tiempo en Pulpí

viernes, 15 de febrero de 2013

MERIDA BIG SEVEN

La nueva bicicleta de 27,5 pulgadas

de José Antonio Hermida para 2013

Como cada año, el equipo Multivan Merida nos presenta en el evento

Merida Press Camp (Mallorca) a los integrantes del equipo de competición

y a los tan esperados nuevos modelos de bicicletas del equipo Multivan.

Una de las novedades más interesantes de este año es la presentación

de la novedosa Merida Big Seven, una rígida con ruedas de 27,5 pulgadas

que parece cumplir con las expectativas de nuestro campeón

José Antonio Hermida y promete ser uno de los modelos de bicicletas

más deseados de la gama 2014 del fabricante Merida.


La nueva Merida Big Seven con ruedas de 27,5 pulgadas se presenta en su versión Team con la decoración de los colores del equipo de competición.
Este impresionante modelo, con el que José Antonio Hermida correrá durante algunas competiciones de 2013, monta un cuadro de solamente 1.060 gramos y adopta todas las tecnologías de sus hermanas mayores: anclaje directo del freno, adopción del sistema Flex Stay, cableado interno con refuerzos en carbono, pedalier BB30, tubo de dirección cónico y un largo etcétera más de características.

Entre los detalles más destacados de la nueva Merida Big Seven, encontramos la nueva horquillaRock Shox SID XX World Cup 650B de reciente lanzamiento con un recorrido de 100 milímetros...

... y las nuevas ruedas Fulcrum Red Metal XRP 650B, otra de las novedades que el fabricante Fulcrum nos tiene preparadas.

Para la transmisión, el equipo Multivan utilizará el nuevo grupo SRAM XX1 de 1x11 velocidades, con el impresionante grupo de piñones trasero de 11-42 dientes y un monoplato delantero de 34 dientes.

Con respecto a la gama comercial para la temporada 2014, Merida ha confirmado por el momento el lanzamiento del modelo Big Seven en versión tope de gama, sin más detalles acerca de precios ni de otras posibles versiones. Próximamente, más información.

lunes, 4 de febrero de 2013

RELOJ PULSÓMETRO DE PULSERA SIN BANDA PECTORAL


Cualquier ciclista que haga uso de un pulsómetro para realizar sus entrenamientos en bicicleta sabe que estos dispositivos suelen venir acompañados de una banda pectoral que para muchas personas puede resultar francamente incómoda de llevar. Con el lanzamiento del nuevo reloj pulsómetro Mio Alpha, estas bandas pectorales ya pueden pasar a la historia gracias a un nuevo sistema de LEDs que es capaz de medir las pulsaciones en nuestra muñeca con la misma exactitud que una banda colocada en nuestro pecho.







Mio Alpha. ¿Adiós a las bandas pectorales de los pulsómetros?

A principios del año pasado y gracias a la página Kickstarter, especializada en la financiación de nuevos proyectos, el reloj pulsómetro Mio Alpha consiguió más del doble de la financiación requerida y a día de hoy ya se ofrece como un producto comercial disponible desde su propio sitio web.
La tecnología utilizada en el nuevo reloj pulsómetro Mio Alpha es completamente diferente a la utilizada en los sistemas tradicionales de medición del ritmo cardíaco disponibles para deportistas. El Mio Alpha no utiliza electrodos para medir las pulsaciones (no necesita banda pectoral), puesto que cuenta con un avanzado sistema de LEDs verdes que iluminan y miden las oscilaciones en el volumen de sangre de las venas de nuestra muñeca, con una exactitud muy similar a la de las bandas pectorales o de pecho.
El funcionamiento del pulsómetro Mio Alpha es muy sencillo. Gracias a su pantalla LED monocroma de alta visibilidad podremos elegir entre visualizar la hora o nuestras pulsaciones, mientras que con los dos botones integrados del dispositivo podremos configurar los diferentes límites de nuestro ritmo cardíaco y sus correspondientes alarmas asociadas. La batería incluida proporciona una autonomía de unas dos semanas dependiendo del uso que le demos y es recargable mediante una clavija MicroUSB.

Por si fuera poco, el reloj pulsómetro Mio Alpha integra un pequeño emisor Bluetooth para poder conectarse con smartphones u otros dispositivos con sistemas operativos iOS y Android, además de ser compatible con las aplicaciones RunkeeperEndomondoMapMyRun y Wahoo. El precio recomendado del reloj pulsómetro Mio Alpha es de 199 dólares, disponible únicamente por el momento en USA y Canadá.

sábado, 2 de febrero de 2013

DIOS!!! NOS VAN A VOLVER LOCOS...


Sorpresa, sorpresa: El nuevo prototipo de Merida con ruedas 650B de José Antonio Hermida
Todo parece indicar que a lo largo de este año 2013 vamos a poder ver a nuestro campeón José Antonio Hermida del equipo Multivan Merida Biking Team compitiendo a los mandos de una nueva bicicleta con ruedas 650B o de 27,5 pulgadas. Unas fotografías publicadas por el ciclista catalán en su perfil social de Twitter y Facebook confirman dicha noticia, mostrando las imágenes de un nuevo prototipo de Merida en aluminio con ruedas 650B que Hermida ya está probando de cara al desarrollo de una versión en fibra de carbono para la competición.

Con esta agradable noticia, se confirma realmente que la nueva medida de ruedas 650B o de 27,5 pulgadas no va a ser exclusiva de bicicletas de grandes recorridos. Esta medida intermedia puede ser el punto de equilibrio lógico entre estabilidad, inercia y agilidad, algo que para los competidores profesionales como nuestro campeón Hermida puede resultar realmente beneficioso de cara a futuras competiciones.

Está claro que las próximas bicicletas con ruedas 650B tienen mucho que decir. No debemos olvidar que Nino Schurter, campeón de la pasada Copa del Mundo XC y medalla de plata en los Juegos Olímpicos de Londres de 2012, ha competido con una Scott Scale RC 650B. Por el momento, Hermida nos informa de que correrá en 2013 con una bicicleta de 27,5", y ya nos avisa de que: "la versión en carbono va a ser espectacular". Próximamente, más información.

jueves, 31 de enero de 2013

¿QUE VENTAJAS TIENEN LAS BARRITAS ENERGÉTICAS?


¿Son necesarias o puedo sustituirlas con alimentos naturales?

¿QUÉ VENTAJAS TIENEN LAS BARRITAS ENERGÉTICAS?


Cuando hacemos mountain bike, la mayor parte de la energía que utilizamos para pedalear proviene de la glucosa, que a su vez proviene de los hidratos de carbono que ingerimos y que el organismo almacena en forma de glucógeno en los músculos y en el hígado. La presencia de glucosa hace que podamos pedalear a una buena intensidad. Cuando llevamos más de dos horas de ejercicio físico a buen ritmo, o tres horas a una intensidad media, empezaremos a sentir una fatiga que nos hará bajar el ritmo. La causa fundamental de esta fatiga es que hemos consumido todo el glucógeno almacenado y los músculos ya no pueden trabajar a pleno rendimiento. A partir de ese instante se empieza a utilizar más la grasa como fuente energética, y las grasas sólo nos sirven para mantener un ritmo medio-bajo


La razón principal para comer durante nuestras salidas es retrasar esta fatiga creada por el agotamiento del combustible, y como éste es la glucosa, siempre tendremos que buscar alimentos ricos en hidratos de carbono. 

Aquí podremos encontrar pequeñas diferencias entre unas barritas y otras: en el porcentaje de hidratos de carbono por cada 100 gramos de producto. Cuanto más alto sea, más gasolina nos aportará. Casi todas las barritas aportan un porcentaje parecido, 60-75%. Otra característica que debemos cuidar es la proporción de grasa, que deberá ser la menor posible, ya que cuanta menos grasa lleven más fácilmente se asimilarán y antes dispondremos de la energía que nos aportan. En este aspecto, existen mayores diferencias, hay barritas que apenas aportan grasas (3%) y otras que llegan casi a la cuarta parte (25%). 

Hay otros dos factores a tener en cuenta, el sabor y la sequedad de las mismas. El sabor es importante, ya que nos tomaremos la barrita de buena gana y nunca se nos olvidará. También es importante que sea fácil de masticar y de tragar. La gran ventaja de las barritas energéticas y geles son que ocupan poco, apenas manchan, su caducidad es larga y se ingieren rápido. Sin embargo, son caras, no suelen ser muy digeribles y su composición suele ser bastante artificial. 

La alternativa natural

Comiendo un par de plátanos, un par de manzanas, un sándwich integral de mermelada o de membrillo o unos pocos orejones también tendremos gasolina más barata y rica. Por último, recordar que la cantidad adecuada de hidratos de carbono que debemos intentar tomar es de 50-60 gramos por cada hora de ejercicio, ya sea en forma de bebida energética, alimentos sólidos o combinando ambos.

lunes, 28 de enero de 2013

5 BUENAS RAZONES POR LAS QUE EL CICLISMO DE MONTAÑA NOS PUEDE AYUDAR A PERDER PESO


Si uno de nuestros nuevos propósitos para este nuevo año es el de perder peso, el ciclismo de montaña puede resultar un deporte ideal que nos ayude a conseguir tan preciado objetivo. El ciclismo es uno de los deportes cardiovasculares por excelencia, y como cualquier otro deporte de este tipo practicado regularmente nos ayuda a mejorar nuestra salud y condición física, con los beneficios que ello conlleva para nuestro organismo. El ciclismo, ya sea el de montaña o el de carretera, es un excelente deporte cardiovascular que nos ayudará sin duda alguna a perder esos kilos de más que deseamos eliminar.


5 buenas razones para ayudarnos a perder peso gracias al ciclismo
Uno de los muchos beneficios del ciclismo es la de mejorar la capacidad de nuestro organismo para quemar grasas de forma mucho más eficiente, cosa que podremos conseguir gracias a estas cinco buenas razones que veremos a continuación:

1. Fortalece los músculos más grandes de nuestro cuerpo

El ciclismo fortalece todos los músculos más grandes de nuestro cuerpo; nuestros cuádriceps, isquiotibiales, los músculos de la cadera y nuestros glúteos. Cuando rodamos con una bicicleta desarrollamos más tejido muscular en la parte inferior de nuestro cuerpo, especialmente en la parte superior de las piernas y en los glúteos. Al tratarse de algunos de los músculos más grandes de nuestro cuerpo, aumentamos exponencialmente la capacidad de nuestro organismo de quemar grasas de forma mucho más óptima y eficiente.

2. Protege las articulaciones de nuestro cuerpo

El ciclismo es generalmente un deporte sin impacto, lo que significa que nuestras articulaciones no están sometidas a sacudidas ni tirones. A diferencia de otros deportes cardiovasculares, el ciclismo puede ser practicado por cualquier tipo de persona, por lo que hasta el ciclista más rellenito puede subir sobre una bicicleta y comenzar a pedalear. De este modo, gracias al ciclismo cualquier deportista principiante puede pedalear durante muchos kilómetros y, por supuesto, quemar calorías sin parar hora tras hora.

3. Entrena a nuestros músculos para quemar más grasas

Gracias a la práctica del ciclismo, y especialmente a los entrenamientos de largo recorrido, rutas largas o paseos constantes en bicicleta, construimos cientos de miles de capilares en nuestras piernas. De este modo, nuestro organismo aporta mucha más sangre rica en oxígeno a los músculos que trabajan durante el ejercicio físico, y las mitocondrias (los hornos quema-grasas de las células de nuestros músculos) también se hacen más grandes, utilizando una mayor afluencia de oxígeno para generar más energía y quemar más grasas.

4. Aumenta el gasto energético diario de nuestro organismo

Practicar ciclismo de forma regular es más que suficiente para hacer aumentar el gasto energético diario de nuestro organismo. Mientras estamos dándole a los pedales, incluso a un ritmo de recreo de entre 10 a 15 Km/h, nuestro organismo quema entre 2.100 y 2.500 kilojulios en una hora. En una semana, quemamos cerca de 16.800 kilojulios, que traducido en calorías son más de 4.000 kilocalorías quemadas o cerca de medio kilogramo de peso, si rodamos todos los días de la semana durante una hora.

5. Ayuda a quemar grasa incluso después de hacer ejercicio

El ciclismo pone en marcha nuestro organismo y hace aumentar el gasto energético de las células musculares, quemando más grasa incluso después de haber terminado el ejercicio físico, ya que nuestro cuerpo repara y reconstruye los músculos afectados. De este modo, el ciclismo ayuda a construir más tejido muscular y aumenta nuestro metabolismo basal (el gasto energético mínimo de un cuerpo humano). Muchos estudios han demostrado que solamente con 30 a 45 minutos de ejercicio cardiovascular diario podemos aumentar nuestro metabolismo basal y mantenerlo elevado durante la mayor parte del día, quemando mucha más grasa de forma efectiva.

martes, 15 de enero de 2013

MAXXIS EN 27 Y MEDIO


Nuevos modelos de cubiertas 27.5...

 
MAXXIS EN 27 Y MEDIO
Después del boom de las 29", las 27,5" han llegado para hacerse un hueco también en el catálogoMaxxis. Dos de las cubiertas más exitosas de la marca ya están disponibles en esta medida intermedia.


Crossmark 27,5"
La evolución del Larsen TT con su zona central de bajo rozamiento y su alto taqueado lateral y es una superventas en 26" y 29" 
KEVLAR - 27,5 x 2.10 - 70a - 678gr - PVPR: 36.00€
WIRE - 27,5 x 2.10 - 70a - 693gr - PVPR: 32.00€
 
Ardent 27,5"
Diseñado por el equipo MSC-Maxxis, conserva su generosa carcasa y su taqueado agresivo. Una cubierta diseñada para proporcionar la máxima tracción en cualquier situación y camino.
KEVLAR - 27,5 x 2.25 - 60a - 678gr - PVPR: 38.00€
KWIRE - 27,5 x 2.25 - 60a - 678gr - PVPR: 32.00€
 
Cámaras Welter Weight 27,5"
Maxxis verifica sus cámaras una a una para asegurar su forma redondeada y su perfecta estanqueidad.
Disponibles en 27,5 x 1.9/2.35, Presta y Shradder - PVPR: 7.00€

miércoles, 9 de enero de 2013

UN TERRIBLE E IMPACTANTE ACCIDENTE...


Un terrible, espeluznante eimpactante accidente conuna bicicleta de montañaSeguramente muchos/as de nosotros/as ya hemos rodado por lugaresciertamente peligrosos que, una vez superados, hemos mirado con receloy cierto temor, sintiéndonos afortunados/as de no haber sufrido un másque probable accidente. Por desgracia no es el mismo caso queel desafortunado ciclista del siguiente video, que a pesar de la dificultadde la ruta y del inminente peligro acechante, decide seguir rodandoen el borde mismo de un precipicio con unas consecuencias catastróficas.Y es que ya sea en la montaña o en la carretera, la precaución deberíaser la norma básica de todo ciclista.