El Tiempo en Pulpi

Tiempo en Pulpí

sábado, 7 de septiembre de 2013

¿QUÉ NOS MOTIVA DEL MOUNTAIN BIKE?


¿Qué nos motiva del Mountain Bike?
¿Qué nos motiva del Mountain Bike?

Aunque se supone que hacemos este deporte por diversión y por salud,

a veces nos preguntamos si el Mountain Bike es realmente beneficioso,

ya que durante nuestras rutas nos exponemos a todo tipo de situaciones

y del todo agradables. ¿Qué nos empuja a hacer esto?




Te has levantado a las 7 de la mañana ¡un domingo! Te has congelado durante
las primeras bajaditas del día y a la vez has sudado como gorrino en cuanto el
sol ha empezado a calentar. Has tenido que empujar la bici durante esos
300 metros finales de esa trialera imposible, llegando arriba con unos amagos
de calambres importantes. Te has puesto de barro hasta las orejas y tus piernas
acaban abrasados por las ramas de las jaras que se empeñan en cerrar ese sendero
lleno de piedras. Todavía llevas un par de espinas clavadas de las típicas zarzamoras
que invaden cualquier camino. No puedes con tu alma y cualquier repecho se convierte
en un auténtico muro. Tienes un hambre que te comerías una vaca entera. Aun así,
llegas a casa con una cara de felicidad que hasta tu mujer te pregunta que si te has
dado un golpe en la cabeza o algo para estar con esa cara de tonto feliz…
No sabes muy bien si esto es bueno para tu salud, pero lo que está claro es que llegas
a casa con unasatisfacción personal increíble. Estás en un estado de sosiego y
buen rollo que me imagino podría compararse con los efectos de cualquier droga dura.
Estás enganchado, lo reconoces y punto. ¿Es esto común a todos los bikers?
¿Por qué disfrutamos sufriendo? ¿Seremos un poco masoquistas?
Haciendo un poco de investigación por la web encontramos un pequeño estudio llevado
a cabo por un estudiante norteamericano (Glen Bryn Probert) en 2004 para la obtención
de su grado universitario. El título del estudio es el siguiente: “Una investigación para
determinar si la práctica del mountain bike facilita la evasión y la libertad mental”.
El estudio consistió en la elaboración de un extenso cuestionario que fue completado
por 35 bikers, principalmente norteamericanos. A su vez, el autor también hizo una
investigación bibliográfica al respecto.
Las principales conclusiones del estudio fueron las siguientes:
  • Aunque no se haga deporte, está demostrado que el mero hecho de desplazarse
  • hasta un entorno natural ya hace que la mente alcance un cierto grado de evasión
  • y desconexión de la vida cotidiana, asociándose con estados mentales de
  • bienestar.
  • Si además añadimos la práctica del mountain bike, los resultados son
  • todavía mejores.
  • El hecho de ir conduciendo un artilugio con ruedas por el campo, pone a la persona
  • en un estado superior, ya que tiene un control total de sus actos en forma
  • de velocidad, equilibrio y dirección. Esta sensación es la que se denomina o
  • se percibe como aventurera.
  • Cuando se experimenta este tipo de vivencia “aventurera” lo que sucede es que
  • se genera una sensación de responsabilidad importante sobre lo que se está
  • haciendo, ya que cualquier error o despiste podría tener consecuencias fatales
  • en forma de caída. Esta responsabilidad hace que la experiencia sea realmente
  • intensa, generando un importante estado de concentración en lo que se está
  • haciendo. Cuando se está en este estado, las obligaciones y problemas de
  • nuestra vida cotidiana desaparecen totalmente de nuestra mente, generando
  • esa sensación de evasión y desconexión del resto del mundo.
  • La práctica del mountain bike también tiene una connotación y una motivación
  • de tipo social, es decir, que la práctica en grupo aumenta la dosis de diversión y
  • a su vez ayuda a crear otros lazos sociales diferentes a los laborales o familiares.
  • Es otra motivación más de este deporte. De hecho, es mucho más fácil salir a
  • montar cuando se ha quedado en un grupo que uno solo.
  • Curiosamente, en el estudio no se detecto una gran motivación respecto a la
  • mejora de la técnica y el aprendizaje de nuevas habilidades. Es llamativo porque
  • el componente técnico del mountain bike no deja de ser elevado.
  • Aunque no es exactamente la palabra peligro, muchos de los bikers encuestados
  • valoraron positivamente la sensación de emoción que experimentan en sus salidas.
  • Esa pequeña sensación de miedo o incertidumbre que se experimenta en algunas
  • bajadas es otra de las motivaciones encontradas en el estudio.
  • Muchos bikers perciben el deporte como un reto personal, que cuando se supera genera
  • un elevado estado de bienestar así como una agradable sensación de logro o éxito.
El resumen final del estudio es que efectivamente el biker experimenta un nivel de evasión y sobre todo de autorrealización cuando sale a hacer una ruta en bici. En estos casos, la motivación es tan elevada que supera con creces esos pequeños inconvenientesque tiene nuestro deporte: el frío y el calor, mojarse y mancharse de barro, llevarnos a estados de fatiga elevados, llenarnos de arañazos o cargar con la bici al hombro por un pedregal infernal.
El problema es que a veces el afán por superarnos, el tamaño de nuestro reto o el empeñarnos en imitar a otros ciclistas supera nuestras capacidades físicas, haciendo que lo que se supone que hacemos por diversión se convierta en un calvario o un sufrimiento.
Aplicando el sentido común, podemos enumerar una serie de premisas que nos permitirán disfrutar a tope de nuestro deporte y alcanzar ese nivel de satisfacción que todos buscamos cuando acabamos una ruta:


  • Adecuar la dificultad física de la ruta a nuestras capacidades físicas. Esta es la norma que con más facilidad se infringe. Un ejemplo muy claro lo podemos ver en eventos de extrema dureza como puede ser el Soplao: una ruta de mountain bike de 160km con 4000m de desnivel no está al alcance de cualquiera. Hace falta tener una buena preparación para su realización. Sin embargo, todos los años siguen apuntándose cientos o incluso miles de bikers cuya condición física no es la adecuada para este tipo de rutas, sin ser conscientes de que realizar este tipo de retos supone arriesgarse a una serie de lesiones y peligros además de dejar de disfrutar cuando se alcanzan niveles de fatiga extremos.
  • Adecuar la dificultad técnica de la ruta a nuestro nivel técnico. Los peligros de meterse en trialeras muy complicadas sin tener un buen nivel de manejo de la bici son obvios. Además de las posibles caídas, la experiencia de bajar andando no es de las más divertidas.
  • Comer y beber. Si vamos a hacer rutas largas (más de 3 horas), es imprescindible que durante la misma bebamos o comamos cualquier alimento rico en hidratos de carbono (azúcares). Igualmente, es importante tomar alguna bebida que nos aporte las sales minerales que perdemos con el sudor. El cansancio que aparece después de 4 o 5 horas de ruta es principalmente energético, es decir, que los músculos han agotado su combustible. Como los hidratos de carbono es la gasolina muscular, es imprescindible ir reponiendo el depósito. Los riesgos que corremos si no seguimos estas indicaciones se asocian a sufrir hipoglucemias, mareos e incluso pérdida de consciencia.
  • Realizarse una prueba de esfuerzo cada 4 o 5 años para que un médico especialista en medicina del deporte confirme que nuestra salud cardiovascular está en perfecto estado.
  • martes, 3 de septiembre de 2013

    SUBIDA A SIERRA CABRERA

    POR FIN FUIMOS!!
    TRAS VARIAS INVITACIONES DE NUESTROS
    INCANSABLES AMIGOS DE VERA...

    Y VOLVEREMOS CON MAS NEWBIKERS
    PARA SUBIR A LA CARRASCA

    Y SOBRE TODO POR ESTOS RATOS...

    viernes, 23 de agosto de 2013

    ¿NO ESTARÁS "QUEMADO"?


    ¿NO ESTARÁS "QUEMADO"?
    ¿NO ESTARÁS "QUEMADO"?
    Cada vez parece que "andas" menos y eso te fuerza a entrenar más y


    más pero la cosa no hace sino empeorar. Tal vez te estés sobreentrenando...



    El entrenamiento provoca estrés físico y mental, que en ocasiones sobrepasa 
    el umbral de la fatiga, causando sobreentrenamiento, un síndrome perjudicial
    para la salud y el rendimiento. La fatiga es un mecanismo autoprotector y
    necesario para que el organismo responda al entrenamiento (súper compensación),
    cuya duración es breve (cuestión de días). El sobreentrenamiento es una fatiga
    mucho más acusada y duradera. Es la pescadilla que se muerde la cola, uno siente
    que no "anda", así que decide entrenar más, el cuerpo continúa acumulando cansancio
    y el rendimiento continúa en declive. El único remedio, ¡EL DESCANSO!
    Síntomas de sobreentrenamiento:
    1. Aumenta la frecuencia cardíaca en reposo y disminuye durante la práctica deportiva,
    provocando la sensación de realizar mayor esfuerzo del que corresponde, siendo
    la intensidad real más baja. 
    2. Altera el ánimo, provocando irritabilidad y mal humor, y disminuyen las ganas de
    emprender actividades de cualquier tipo.
    3. Disminuye la capacidad de concentración y atención.
    4. Disminuye la respuesta del organismo y las defensas por lo que es más fácil
    enfermar y padecer infecciones. 
    5. Disminución del apetito o aumento exagerado de éste. 
    6. Acusada pérdida de peso.
    7. Provoca o hace reaparecer lesiones y molestias.
    8. Insomio o desarreglos del sueño.
    9.  Disminuye el líbido.

    martes, 13 de agosto de 2013

    UN PRACTICO SOPORTE UNIVERSAL PARA LLEVAR UN SMARTPHONE EN EL MANILLAR

    Como ya sabemos, los teléfonos móviles de última generación

    (smartphones) cuentan con multitud de características técnicas
    y aplicaciones que los convierten en dispositivos multiusos
    cada vez más utilizados por deportistas de todo el mundo.
    En el caso de los ciclistas, uno de los accesorios esenciales
    para poder utilizar nuestro propio smartphone en la bicicleta es
    el soporte para el manillar, existiendo múltiples opciones en
    el mercado. De la mano de Finn nos llega otro práctico soporte
    universal para acoplar nuestro teléfono móvil a la bicicleta de
    forma sencilla, segura y, lo más importante, muy barata.

    lunes, 15 de julio de 2013

    II QUEDADA NOCTURNA NEWBIKERS

    ASI SE EMPIEZA CON ALGUN IMPREVISTO...

    Y ASI SE ACABA
    VER MAS FOTOS EN FOTOS-EVENTOS y EN VIDEOS

    SALIDA VIERNES A LAS 21:30 DESDE MUEBLES ANTONIA DE HARO


    RUTA DE LA QUEDADA NOCTURNA


    PERFIL DE LA RUTA



    EL AVITUALLAMIENTO SERA EN:



    lunes, 8 de julio de 2013

    COMIDA CONVIVENCIA CON LAS PAREJAS

    UN AÑO MAS...

    Y CON EL MISMO EXITO


    EL DIA 21 DE JULIO TENEMOS LA II COMIDA CONVIVENCIA
    EN LA CUAL NOS PODREMOS IR APUNTANDONOS
    EN EL APARTADO DE COMENTARIOS DE ESTA NOTICIA
    FECHA MAXIMA PARA CONFIRMAR ASISTENCIA EL 19 DE JULIO


    EL EXITO ESTA ASEGURADO Y LA BEBIDA TAMBIEN...

    miércoles, 3 de julio de 2013

    LA NUEVA CANNONDALE RUSH DE 29"

    La nueva Cannondale Rush de 29 pulgadas para 2014: Primer contacto

    Después de varios años potenciando las gamas más altas de su catálogo con los modelos Scalpel y Trigger, Cannondale ha situado el punto de atención en su gama media y para 2014 lanza la renovada Cannondale Rush, que llega con nuevos aires y, por supuesto, ruedas de 29 pulgadas. Con la nueva Rush 29er de 2014, Cannondale pretende ofrecer a todos los usuarios una bicicleta de doble suspensión de 100 mm. de recorrido muy eficaz, simple, muy bien construida y divertida como pocas. Sin duda alguna, una elección muy acertada para Cannondale.


    Completamente renovada para 2014, la nueva Cannondale Rush llega únicamente en versión de 29 pulgadas y con una suspensión monopivote de 100 milímetros de recorrido muy simple, pero fácil de ajustar y eficaz como pocas. Con respecto al cuadro de la nueva Rush, se presenta en aluminio con una geometría heredada directamente de su hermana mayor Scalpel, pero modificada ligeramente para mejorar la comodidad y diversión sobre la marcha, además de ofrecer una más que solida construcción para aguantar todo tipo de diabluras.

    Según palabras de Murray Washburn, director de marketing de Cannondale, la nueva Cannondale Rush se ha diseñado para ser una bicicleta en la que te montes y digas: "¡J¡&#*r ésto es genial! ¡El ciclismo de montaña es increíble!".

    Como podemos apreciar, la diversión y facilidad a la hora de rodar han sido las premisas fundamentales en el desarrollo de la renovada Cannondale Rush de 2014. Sin embargo, tampoco han descuidado el peso de este nuevo modelo, que se queda en unos nada despreciables 13,86 Kgpara una doble con ruedas de 29 pulgadas en talla M.

    Por el momento, sabemos que la nueva Cannondale Rush llegará en su versión más básica con una transmisión formada por los grupos Shimano Deore/Alivio y un conjunto de suspensión formado por la horquilla Rock Shox Recon Gold y el amortiguador Monarch del mismo fabricante. El precio se sitúa en $1.850 (unos 1.450 euros. Por encima de este modelo tendremos la Cannondale Rush 1, con transmisión Shimano XT/Deore y un precio de $2.180 (unos 1.680 euros). Próximamente, más información acerca de versiones, fecha de lanzamiento y precios.