El Tiempo en Pulpi

Tiempo en Pulpí

miércoles, 18 de marzo de 2015

¿POR QUE CADA TRASERO NECESITA SU PROPIO SILLIN?


Es una de las cosas más personales que hay en una bici. Es difícil hacer una recomendación general cuando alguien te pregunta por un buen sillín.

Según la teoría, el ancho del sillín en su parte trasera ha de guardar cierta relación con la anchura que hay entre los isquiones, es decir, la parte inferior de la pelvis. De esta forma, conseguimos concentrar la mayor parte de nuestro peso sobre los huesos y no sobre la zona del perineo. Cuando el sillín no es suficientemente ancho o cuando nos sentamos un poco adelantados sobre el mismo incrementamos la presión sobre la zona del perineo. Este exceso de presión suele causar dolores, adormecimientos y rozaduras en la zona. En ocasiones, usar un sillín supuestamente estrecho para nuestra anchura de isquiones no tiene por qué generar molestias si el ciclista se sienta muy retrasado sobre el mismo. Esto es lo que suelen hacer muchas chicas para encontrarse cómodas cuando usan sillines de ancho normal (130-140mm). Esta solución puede ser válida siempre y cuando no comprometa otros aspectos de la posición como puede ser el alcance del manillar o quedarse muy retrasada respecto al eje del pedal.  Una posición demasiado retrasada sobre el sillín puede hacer que el manillar se quede muy lejos y sea necesario usar una potencia más corta. Igualmente, podemos perder eficacia en la pedalada si la rodilla se queda muy retrasada respecto al eje del pedal cuando la biela está en posición horizontal. Usar un sillín más ancho puede servir para adelantar la posición del ciclista respecto al eje del pedalier si fuera necesario.

martes, 3 de marzo de 2015

LA CARGA DEL ENTRENAMIENTO Y SU APLICACION

El arte de dosificar el volumen, la intensidad y la frecuencia del entrenamiento
La carga del entrenamiento y su aplicación
La carga del entrenamiento y su aplicación
No se concibe un entrenamiento metódico si no existe un control exhaustivo del mismo, por lo que es más que aconsejable que, utilizando cualquier método, lleves reflejada la evolución (o involución) de tus jornadas de preparación física. Además de marcarte una disciplina, creando la rutina de anotar cualquier evento que se relacione con tu respuesta frente al sistema que hayas seleccionado para mantener y mejorar tu eficiencia, podrás comprobar cómo, al producirse cualquier cambio en tu estrategia, la reacción que provoca en los resultados será más que palpable.
De este entrenamiento vamos a centrarnos en esta ocasión en la carga, si entendemos como tal la relación existente entre el volumen y la intensidad: de su correcta dosificación dependerá el éxito de nuestros propósitos. Lee con atención la propuesta que te hacemos en el siguiente informe:
La carga del entrenamiento y su aplicación
En uno de nuestros artículos, hablábamos de la carga externa y la carga interna. La carga interna era el desequilibrio orgánico que se originaba en nuestro interior, en función de si la paliza era o no considerable. Cuantos más estímulos físicos, de mayor duración y de mayor intensidad, mayor paliza y mayor era el desequilibrio interno que tenía lugar en nuestro organismo.
Por lo tanto si hablamos de duración y de intensidad, la carga total de entrenamiento estará compuesta por dos factores, distintos pero inseparables: volumen e intensidad.
La combinación adecuada de ambos factores, será la que nos lleve a la consecución del  máximo estado de forma. Muchas veces confundimos la calidad de entrenamiento, con la cantidad de kilómetros a realizar. Si hacemos sumamos muchos kilómetros, parece que estamos entrenando. Y el entrenamiento no se basa sólo en sumar kilómetros.
Por lo general, todos los asiduos a pruebas de gran fondo, tienen especial interés en hacer kilómetros y kilómetros, cuando muchas veces no se dan cuenta, que hay un tiempo para sumarlos y otro para restarlos.
El principal problema reside en que cuando tienes que ir despacio, no vas lo suficientemente despacio y cuando tienes que ir deprisa, no vas lo suficientemente deprisa. Es una especie de entrenamiento sin fundamento, en el que el único secreto, parece que es salir, o por lo menos eso dice la teoría popular y en el que se olvidan todos los principios del entrenamiento, y no se guarda un equilibrio entre el volumen e intensidad.
Fíjate en las notas de tu libreta de entrenamientos. Mira los kilómetros u horas que tienes anotados al final de cada semana y la suma total al final de cada mes. ¿Tus kilómetros, llevan alguna proporción tanto en sentido ascendente, como descendente?
Pues deberían llevarla; en un sentido ascendente al comienzo del acondicionamiento general y en sentido descendente en la preparación específica. Y por lo general no hay distinción. Se sale lo que se puede y cuanto más mejor.
Inclusive si tienes poco tiempo para salir entre semana y sólo puedes hacer rodillos, se puede llevar una proporción de volumen, añadiendo semanalmente unos minutos a cada día, que sumados al tiempo que añadas el fin de semana, te hace ir creciendo con progresión.
El mero hecho de planificarte o estructurar la temporada, ya te está imponiendo una disciplina, en la que vas a tener que dar protagonismo al volumen en unos momentos y en otros a la intensidad.
En nuestro entrenamiento, tenemos que trabajar: la resistencia, la fuerza, la velocidad y la elasticidad.
Cada una de estas cualidades físicas, nos va a facilitar unas prestaciones, pero bajo distintos tipos de trabajo o cargas de entrenamiento.
En el periodo de acondicionamiento general, el protagonista será el volumen de entrenamiento, por lo que hablamos de horas de sillín o kilómetros. Por el contrario, en el preparatorio específico, la intensidad será la que manda y entrarán en acción todas las cualidades físicas.
Si en la primera parte debes hacer un elevado número de horas, para provocar unas adaptaciones fisiológicas, como es el desarrollo del sistema cardiovascular, una intensidad inadecuada, llevará al traste las adaptaciones buscadas y por otra parte causará un agotamiento innecesario que impedirá que alcances el volumen de entrenamiento que debieras.
Y en el caso del preparatorio específico, cuando debes aplicar unas determinadas intensidades muy elevadas, deberás compensar con una reducción de volumen, para permitir que puedas exprimirte en el entrenamiento específico.
Por lo tanto ambos factores, volumen e intensidad, hay que combinarlos de tal modo que no interfieran el uno en el otro. Pero esto sería hablando genéricamente, en espacios que abarcan varias semanas o microciclos.
Pero dentro de una semana, independientemente del momento de la temporada en que te encuentres, también deberán llevar una relación ambas cargas de trabajo (volumen e intensidad). Siempre hay que estar combinando los dos factores. Resumiendo:
El volumen: Es la parte cuantitativa del entrenamiento, el cual no provoca adaptaciones específicas, sino más bien generales. Está demostrado, que alguien que se somete a elevados volúmenes de entrenamiento y con poca intensidad, mejora notablemente, pero sólo hasta cierto punto en el que se estanca, para luego retroceder en su estado de forma.
La intensidad: Si el volumen era el factor cuantitativo del entrenamiento, la intensidad sería el factor cualitativo del mismo. Nosotros mediremos la intensidad del entrenamiento utilizando los porcentajes de la frecuencia cardiaca máxima, umbrales de lactato o vatios, en caso de medidores de potencia. Un entrenamiento planificado a intensidades muy altas no nos garantiza los mejores resultados, del mismo modo que no estaba garantizado ese éxito a base de hacer kilómetros y kilómetros.
Por ejemplo, en la parte de acondicionamiento general, donde tiene más importancia el volumen de horas, debes llevar una progresión de las mismas, desde el comienzo de la primera semana de entrenamiento, hasta la doce en el caso que estas sean tus semanas de acondicionamiento.
Entrenamientos para pruebas de gran fondo, el volumen estaría comprendido entre 1 y 6 horas.
Se comenzaría la primera semana de tal forma que puedas ir añadiendo cada semana unos minutos, al día que dispones de más tiempo. Por ejemplo, los domingos:

2h

2h 15'

2h 30'

2h 45'

3h

3h 15'

3h 30'

3h 45'

4h

4h 15'

4h 30'

5h

 
Luego, estaría la intensidad. Durante el acondicionamiento, la franja de intensidad recomendable, estaría comprendida entre el 65% y el 80% de la f.c. máx.
Por lo tanto para ir progresando, puedes dividir la intensidad en franjas, de la siguiente forma:
  • -65% al 70% Primeras cuatro semanas
  • -70% al 75% Semana cinco a ocho
  • -75% al 80% Semana nueve a doce
La carga del entrenamiento y su aplicación
Luego puedes jugar con dichas intensidades, dentro de una misma semana. Puedes ir añadiendo algún día que otro, intervalos de otra franja de intensidad, según te vayas acercando a la semana que tengas que subir definitivamente la misma. Por ejemplo:
Si la semana 5ª ya tienes que trabajar al 70%-75% de la f.c.máx., durante la segunda mitad de la semana 3ª (que la intensidad, es del 65%-70%) puedes ir introduciendo cada día intervalos del 70%-75%, hasta llegar a la semana 5ª. Con eso el crecimiento habrá sido más progresivo.
Esto también te da un margen de maniobra, para poder elevar el pulso cuando subes un repecho que te haga subir de pulso. Hay que ser metódico, pero no cuadriculado.
Cuando ya saltamos al entrenamiento específico, y toma protagonismo la intensidad, ese volumen máximo de horas, que hemos alcanzado semanalmente, lo podremos mantener durante un tiempo, hasta que el aumento de intensidad sea tan importante, que debamos ir retrocediendo sobre nuestros pasos e ir quitando volumen, para no sobrecargar.
Vamos a poner un cuadro muy resumido de las distintas intensidades y cualidades físicas entrenadas, para ver dónde se encuentran ubicadas, dentro del plan de entrenamiento.
Porcentajes

Combustible utilizado

Qué se entrena a este nivel

60%-65%

Grasas

Ritmos de recuperación, después de lesiones, enfermedades, descanso activo.

65%-70%

Grasas

Resistencia aeróbica.

70%-75%

Grasas y glucógeno

Resistencia aeróbica.

75%-80%

Glucógeno en su mayor parte

Resistencia aeróbica y capacidad aeróbica.

80%-85%

Glucógeno

Intensidad aeróbica, potencia y capacidad aeróbica y capacidad anaeróbica láctica. Umbral anaeróbico.

Fuerza resistencia.

85%-90%

Glucógeno

Potencia aeróbica, umbral anaeróbico, resistencia anaeróbica láctica, Fuerza resistencia, capacidad anaeróbica láctica.

90%-95%

Glucógeno

Velocidad resistencia, fuerza velocidad, potencia anaeróbica láctica.

95%-100%

Glucógeno y Fosfato creatina

Resistencia anaeróbica aláctica, fuerza explosiva.


En la zona sin colorear, te habrás dado cuenta que sólo se trabaja la resistencia aeróbica extensiva y en la parte coloreada intervienen todas las intensidades y el resto de cualidades físicas. Por supuesto, en la segunda parte, también se sigue entrenando a intensidades bajas.
APLICACIÓN DE LAS CARGAS DE ENTRENAMIENTO
La aplicación del volumen y la intensidad, dependerá del momento de la temporada en que nos encontremos. También dependerá del tipo de semana o microciclo. Esto último, lo explicaremos más detalladamente en el siguiente artículo.
Siempre intentando evitar una monotonía en el entrenamiento y así evitar el estancamiento de forma. Por lo tanto, hay que "jugar" con las distintas variantes que nos proporcionan las cargas de trabajo.
Esta sería la forma práctica de la que podemos "jugar" con la dinámica de entrenamiento:
Para aumentar el volumen:
Aumentar el kilometraje o el tiempo de entrenamiento.
Hacer más repeticiones y series cuando el entrenamiento sea fraccionado.
Hacer más repeticiones y series en entrenamiento de gimnasio.
Para aumentar la intensidad:
Aumentar  la velocidad del rodaje si se trata de entrenamiento continuo.
Aumentar la velocidad de las series o disminuir la recuperación si es entrenamiento fraccionado.
Aumentar la carga en kilogramos o la velocidad de ejecución cuando entrenamos en el gimnasio.
Ejemplo:
¿Cómo aumentamos volumen e intensidad a ésta carga?
2 series de 3 repeticiones de 500 metros al 95% de la frecuencia cardiaca máxima.
Recuperación 10' entre series. 4' entre repeticiones.
Solución: Podemos aumentar el volumen y la intensidad de distintas maneras:
Aumentaríamos volumen añadiendo una repetición más con la misma distancia y  añadiríamos más intensidad quitando recuperación entre las repeticiones:
2 series de 4 repeticiones de 500 metros al 95% de la frecuencia cardiaca máxima.
Recuperación 10' entre series. 3'entre repeticiones.
Otra forma de aumentar volumen sería añadiendo más distancia con las mismas repeticiones  y aumentar la intensidad quitando recuperación entre series (dejando la misma recuperación entre repeticiones): 
2 series de 3 repeticiones de 700 metros al 95% de la frecuencia cardiaca máxima.
Recuperación 8' entre series. 4 entre repeticiones.
Debemos intentar una coordinación de los estímulos del entrenamiento para la mejora de nuestras capacidades.  En función del momento de la temporada en que nos encontremos, la carga de entrenamiento (volumen e intensidad), varían de forma ondulatoria a través del tiempo. Hay que tener en cuenta un factor muy importante con relación a la dinámica de las cargas, ya que si no se cumple, nuestro rendimiento no avanzará.
En un momento dado vamos a suponer que aumentamos el volumen e intensidad del entrenamiento, pero tenemos o hemos adquirido un buen nivel físico lo que hace que vayamos cómodos o sobrados con ese aumento de carga; esto no implica que ese aumento de volumen e intensidad sea un aumento de la carga.
Zwieriew cita, "el aumento de la carga tiene sólo lugar cuando la magnitud de trabajo aumenta en mayor grado que el estado de entrenamiento del deportista".

sábado, 28 de febrero de 2015

LOS GELES ENERGETICOS.¿COMO Y CUANDO TOMARLOS?


Los geles son, probablemente, el suplemento deportivo más

utilizado por ciclistas de medio planeta. Suministrados en

pequeños envases, los geles energéticos tienen la capacidad

de proporcionar una enorme cantidad de hidratos de carbono bajo

la forma de una sustancia viscosa tipo gel (de ahí su nombre)

cuyo objetivo principal es proveernos de la energía necesaria para

seguir pedaleando durante muchos kilómetros sin acusar la falta

de glucógeno muscular agotado durante el ejercicio físico.

Gracias a su práctico formato y su facilidad de uso, los geles energéticos se han convertido en una inmejorable forma de reponer energías a la hora de rodar en bicicleta, incluso sobre la marcha. Sin embargo, el uso de este tipo de suplementos requiere tomar ciertas precauciones que no todos los ciclistas conocen, derivando después en una serie de problemas nada aconsejables: dolor estomacal, diarreas, vómitos y otros efectos igualmente desagradables.
Como todo alimento que entra en nuestro organismo, los beneficios que un gel energético puede aportarnos se presentan tras ser digeridos correctamente por nuestro cuerpo en un proceso que, si bien no es muy largo, si requiere cierto tiempo. Debido a la enorme concentración de carbohidratos y puesto que cada persona absorbe y procesa estos nutrientes de una forma diferente, es necesario tomar una serie de precauciones a la hora de consumir dichos suplementos, con el fin de evitar problemas gástricos y aprovechar al máximo todas sus ventajas:
  • 1. Tomarlos siempre con agua. Los geles energéticos tienen la función de suministrarnos una buena dosis de carbohidratos en formato concentrado, por lo que no es aconsejable tomarlos con bebidas isotónicas u otros azucarados. Los geles hay que tomarlos siempre con agua, siendo la pauta más aconsejable la de consumir un gel con una cantidad aproximada de 150 mililitros de agua de forma pausada, tomándonos entre tres y cinco minutos para ello. De este modo, asimilaremos mejor su carga energética evitando cualquier posible problema estomacal derivado de su consumo.
  • 2. Probarlos antes de una competición. No hay nada peor que encontrarnos en medio de una competición y, por desconocimiento previo, probar un gel que nunca antes hemos consumido. El resultado puede variar desde un ligero dolor de vientre hasta tener que abandonar la competición porque nuestro sistema digestivo nos obligue a ello, siendo lo más aconsejable probar este tipo de suplementos durante nuestro entrenamientos los días previos a cualquier competición.
  • 3. Consumirlos de la forma indicada. Puesto que en el mercado podemos encontrar multitud de geles diferentes de otros tantos fabricantes, lo mejor es seguir las indicaciones que cada una de las firmas expone en sus productos. En el caso de que nos dispongamos de unas indicaciones específicas, siempre podemos seguir la norma más recomendable: consumir unos 60 gramos de carbohidratos por hora (un gel cada 30-45 minutos siempre acompañado de agua) mientras dure el ejercicio físico.

lunes, 16 de febrero de 2015

¿SON NECESARIOS LOS BATIDOS DE PROTEÍNAS PARA RECUPERAR BIEN?

Cada vez entrenas y te preparas más a fondo y surge la duda

de la importancia de una buena recuperación, y tus compañeros

de ruta te recomiendan tomar batidos de proteínas tras cada

entrenamiento o ruta. ¿Son realmente necesarios?

Podríamos decir que no son imprescindibles, aunque sí pueden ser muy prácticos.  Son cómodos de usar porque se preparan y se conservan fácilmente. Y además, su formulación hace que tengan los componentes nutricionales adecuados para conseguir una buena recuperación. Estos componentes son aminoácidos ramificados combinados con algún tipo de hidrato de carbono. 
No obstante, bastantes estudios científicos han demostrado que con una alimentación normal se satisfacen las necesidades de proteína que pueda tener una persona deportista. No son necesarios aportes extra de proteínas para conseguir una buena recuperación. Alimentos ricos en proteínas como puedan ser las carnes magras, los huevos, la leche, las legumbres o los frutos secos nos aportarán los aminoácidos que el organismo necesita. Un buen tazón de cereales con leche nada más terminar nuestra ruta o entrenamiento también puede ser una buena forma de reponer las energías gastadas y recuperarse para el día siguiente. Es muy importante estudiar un poco tanto la composición como la fabricación o el origen de los productos que vayamos a tomar, buscando marcas que tengan un mínimo de reconocimiento.  Además de llevar proteínas, a estos productos también suelen añadirles otro tipo de producto o sustancias que ayudan a recuperar o a mejorar el rendimiento como pueden ser antioxidantes, vitaminas, minerales, glutamina, carnitina y un largo etcétera. No debemos dejarnos llevar pensando que cuantas más cosas lleve mejor, puesto que con una buena alimentación lo normal es que tengamos nuestras necesidades nutricionales cubiertas. En resumen, los batidos recuperantes si pueden ser útiles para optimizar la recuperación. 

jueves, 22 de enero de 2015

COMO EVITAR SUFRIR EN UN MARATON

Afrontar un largo maratón si no eres un prodigio físico a veces
suponeun esfuerzo titánico, si sólo buscas terminar y disfrutar
atento a estos consejos.
El objetivo de muchos participantes en los típicos maratones de MTBque se celebran a lo largo de la geografía española es simplemente acabarlos. Son bikers que por las circunstancias que sea no tienen una gran condición física y completar una exigente ruta de MTB supone un gran reto personal.
1> Dosificar. Quizá sea lo más importante. Es fundamental tomarse las primeras subidas con mucha, mucha calma. Poner desarrollos fáciles y tratar de mantener un ritmo que nos permita hablar sin apenas dificultad.
2> Cabeza fría. No dejarse llevar por el ritmo de otros. Cada uno debe buscar el ritmo con el que vaya cómodo. Cuando se tiene poca experiencia es muy normal dejarse llevar por el ritmo de la mayoría en las primeras horas de la marcha.
3> Comer. La fatiga principal es energética, ya que se va terminando la gasolina muscular. Para prevenirlo y retrasar el momento “no puedo con las piernas” es muy importante ir comiendo por el camino. Lo ideal es algo cada 30 minutos.
4> Beber. Las necesidades de líquido están muy relacionadas con la temperatura y la humedad, pero una buena recomendación es tratar de beber un bidón (60-70 cl) por hora. Un poco menos si no hace calor y un poco más en días de altas temperaturas. Siempre es más recomendable una bebida deportiva que agua a secas.
5> Estudiar bien el perfil de la ruta nos ayudará a dosificar nuestras fuerzas y prepararnos psicológicamente para lo que nos espera. A su vez, es importante saber dónde están los avituallamientos y así hacer una buena planificación de la comida y la bebida.
6> No conviene cargar demasiado la mochila de hidratación,puesto que al cabo de las horas puede suponer una carga incómoda. Es mucho más interesante ponerle peso a la bici que cargar nuestra espalda.
7> Ir a rueda y ahorrar energía. Si hay tramos de pista llanos donde se circule a más de 20 Km/h es interesante tratar de circular en grupo, es decir, a rueda de otros bikers. Así ahorrarás energía para las subidas. También se ahorra energía pedaleando lo justo en las bajadas, ya que apenas supone una ganancia de velocidad y sin embargo se gasta energía.
8> Análisis biomecánico. Conseguir una posición cómoda y eficiente sobre la bici te permitirá acabar la prueba sin dolores, y por lo tanto, disfrutarás mucho más de la ruta.

sábado, 17 de enero de 2015

CALENDARIO DE MARCHAS BTT 2015



Fecha
Nombre
Zona
18/01/15 Semana actualLA MATANZA DESAFÍO MTB. 3ª EDICIÓN - Valdemanco (Madrid)Madrid
10.30 40 club deportivo emedoce
25/01/15 Pr�xima semana2ª Marxa BTT 5 Pics de Begues - BeguesBarcelona
9:00 50 km (+1400m desnivel aprox.) Club Ciclista Begues y Outsidesports
25/01/15 Pr�xima semanaVIII Marcha BTT �Medina Cauria 2015� - CoriaCáceres
09:15 Club Ciclista Cauriense
Número máximo de participantes: 300
25/01/15 Pr�xima semanaI MONEGROS TRAIL - ROBRESHuesca
10:30 Corto de 8 kms y largo de 16 kms MONEGROSMAN TRIATLON
25/01/15 Pr�xima semanaTROFEO HIPER SIMPLY CIUDAD DE ALCAÑIZ - AlcañizTeruel
9.30 20 km aprox. AYUNTAMIENTO ALCAÑIZ
08/02/15 2-4 semanasTransvelillense 2015 - Velilla de CincaHuesca
33-58
15/02/15 2-4 semanasII SENATOR BTT - SENAHuesca
09:30 CLUB CICLISTA SENA
21/02/15 PosterioresIV Media Maratón BTT �Labradores del Duc� - QuéntarGranada
10:30 Ayuntamiento de Quéntar
Número máximo de participantes: 500
22/02/15 PosterioresXXII BTT Ribes - Sant Pere de Ribes(Garraf)Barcelona
09:00 46km, 25km Club ciclista GER Sant Pere de Ribes
22/02/15 PosterioresArgimon XC - RiudarenesGerona
9:30 20-30 REM Riudarenes
22/02/15 Posteriores3a MARCHA CASTELL-BIKE - CastelldansLérida
9:00 48km Club Esportiu Castelldans
22/02/15 PosterioresLA SARRALENCA - SarralTarragona
3 circuitos alternativos BTT Sarral
01/03/15 PosterioresMarcha btt Crevillent - CrevillenteAlicante
9:00
01/03/15 Posteriores4ª MATABURROSXTOZALES 2015 - BallobarHuesca
8:30 ballobarbtt-ccfraga
01/03/15 PosterioresMontsant Bike - UlldemolinsTarragona
15 - 39 - 81 -95 Nature Time
01/03/15 PosterioresRAUL GUREKIN Miribilla-Bilbao - bilbaoVizcaya
9.30 41 larga y 31 corta MIRIBILLA BTT
08/03/15 PosterioresXallenge David Duaigües 2015 - Almatret - AlmatretLérida
08/03/15 Posteriores7ª Marcha Nacional MTB Mazarrón - MazarrónMurcia
9:00 45 Club Ciclista Mazarrón
14/03/15 PosterioresNavalcarnero al Límite 2015 II Edición - NavalcarneroMadrid
Asociación Al Límite
Participantes pasada edición: 2000
15/03/15 PosterioresIII VUELTA ARAGON BTT - ROBRESHuesca
09:30 50 MONEGROSMAN TRIATLON
15/03/15 PosterioresXallenge David Duaigües 2015 - Seròs - SeròsLérida
21/03/15 PosterioresBTT Tabernas Desert - TabernasAlmería
8:30 105 km C.D.Chiprunning Trail
29/03/15 Posteriores7a Edició del Lluçanès Feréstec - Prats de LluçanèsBarcelona
08:30 Unió Ciclista del Lluçanès
11/04/15 PosterioresXII Trotamons Marathon extreme - FragaHuesca
13:30 110 - 52 Club Ciclista Fraga
12/04/15 PosterioresGIRONA MTB CHALLENGE - GIRONAGerona
8:00H KLASSMARK
12/04/15 PosterioresNOGUERA BIKE RACE MARATHON - Sant Llorenç de MontgaiLérida
9:00 98 A.E. Noguera Sport Bike
18/04/15 PosterioresFindBike �Tierras del Gran Lago Alqueva� - OlivenzaBadajoz
09:00
18/04/15 PosterioresEmporda BTT Extrem - EstartitGerona
9:00 165 - 3 etapas CC Baix Ter
25/04/15 PosterioresI Maratón Btt Bajo Tiétar - Gredos Sur -Ávila
08:30 Centro Btt Bajo Tiétar
25/04/15 PosterioresIV Marcha Cicloturista BTT �Qaryat Al Kantar� - QuéntarGranada
10:00 C.D. Guad al Xenil y Ayto. Quéntar
25/04/15 PosterioresOrbea Monegros - SariñenaHuesca
13:00
26/04/15 PosterioresCabrilenca BTT 2015 - CabrilsBarcelona
9:00h 20 o 40 km Secció ciclista cabrils - La concordia
03/05/15 PosterioresRuta dels Salvatges 2015 - BenabarreHuesca
10/05/15 PosterioresTransebre BTT Mequinensa - MequinensaHuesca
30-70km Diversport
16/05/15 PosterioresOsona Límits - TonaBarcelona
8:00 220 Km C.C. Osona Límits
23/05/15 Posteriores10000 del Soplao - Cabezón de la SalCantabria
165
24/05/15 PosterioresPedal Medieval 2015 - GuissonaLérida
08:00:00 110 Club Ciclista Guissona





13/06/15 Posteriores
Fecha
Nombre
Zona
06/06/15IV Gigante de Piedra Ultrabike del Peñagolosa - AlcoraCastellón

BOAMORTE DESAFÍO COUREL - QUIROGA


Lugo
8:00 97 Tourgalia
14/06/15 PosterioresLA SALVAJE 2015 - velez rubioAlmería
08:30 salvaje 87km/ligth 45km/trail-running 42km
19/09/15 PosterioresEUSKADI extrem 15 - VITORIA-GASTEIZÁlava
11:00 100 aisia events
04/10/15 PosterioresMemorial Joserra - USANSOLOVizcaya
09:00 45 KM El Team
16/11/15 PosterioresVolcanolimits - Vall d´en BasGerona
9:00 50 km