martes, 29 de diciembre de 2015
lunes, 14 de diciembre de 2015
V QUEDADA NEWBIKERS ESPECIAL NAVIDAD
V QUEDADA ESPECIAL NAVIDAD convocada por los NewBikers
el 27-12-15 para despedir el año, completará un recorrido de 40Km.
En la que podrán participar todos aquellos con una condición física media.
Esta Quedada será patrocinada por Misko’s.
Nos reuniremos en Muebles Antonia de Haro a las 8:30 para salir a las 9:00.
Los NewBikers destacan que “no se trata de una competición sino un
reto personal y una forma de pasar una mañana entre amigos practicando deporte”.
También recordamos a todos que la Quedada que aquí se expone,lo hace cada uno
a nivel personal quedando bajo su responsabilidad cualquier accidente o percance
que pudiese sufrir o causar a terceros.Por tanto NewBikers declina toda
responsabilidad derivada de estos accidentes o percances.
Inscripciones:
La inscripción se podra formalizar hasta el día 25 de Diciembre a través
de la pagina web dejando en el apartado de comentarios de esta noticia,
tu asistencia y la de tus acompañantes con tu nombre, talla de camiseta
y numero de acompañantes (y sus respectivas tallas).
La cuota es de 5 euros.(Este aporte sera para los asistentes al almuerzo).
HABRA SORPRESA y DETALLES PARA TODOS
sábado, 12 de diciembre de 2015
miércoles, 9 de diciembre de 2015
QUEDADA NEWBIKERS&MISKO'S ESPECIAL NAVIDAD 2015
NEWBIKERS & MISKO'S
¡¡ESPEREMOS MEJOR TIEMPO!!
EL AÑO PASADO ALMORZAMOS UNOS 50 BIKERS
ESTE AÑO SE ESPERAN CASI LOS 100 BIKERS
SIEMPRE QUE NOS RESPETE EL TIEMPO
martes, 8 de diciembre de 2015
QUEDADA NEWBIKERS ESPECIAL NAVIDAD 2015
SE NOS VA EL 2015
ESO QUIERE DECIR QUE LLEGA LA QUEDADA NEWBIKERS
COMO TODOS LOS AÑOS
AHI ESTA ... EL ULTIMO DOMINGO DEL AÑO
TODO UN CLASICO (AMIGOS, FRIO, VIENTO, BICI, TOCINITO,
HABAS, VINO, JAMONCITO,...)
ESO QUIERE DECIR QUE LLEGA LA QUEDADA NEWBIKERS
COMO TODOS LOS AÑOS
AHI ESTA ... EL ULTIMO DOMINGO DEL AÑO
TODO UN CLASICO (AMIGOS, FRIO, VIENTO, BICI, TOCINITO,
HABAS, VINO, JAMONCITO,...)
lunes, 2 de noviembre de 2015
YA ESTA A LA VENTA TU NUMERO DE LOTERIA NEWBIKERS...
¡¡QUE LA SUERTE NOS ACOMPAÑE!!
NO TE QUEDES SIN EL...
¡¡ESTE AÑO TOCA... Y LO SABES!!
LOS SIETE RETOS DEPORTIVOS MAS DUROS QUE SE ORGANIZAN EN ESPAÑA
Los siete retos deportivos más duros que
se organizan en España
¿Cansado de recorrer siempre las mismas rutas en tu ciudad? ¿Crees que has
alcanzado el punto de forma óptimo y deseas probarte a ti mismo? ¿Te gustan
los retos? Bien, en tal caso aquí tienes la solución: los siete retos deportivos
más duros que se organizan en España. Desde las pruebas a pie más largas y
complicadas hasta las competiciones amateur ciclistas más prestigiosas. A día de
hoy, practicar nuestro deporte favorito y hacerlo en condiciones cada vez más
estimulantes es posible. En todos los rincones de nuestra geografía puedes encontrar
pruebas de una dureza casi inimaginable. ¿Te atreves con alguna de ellas?
El Ironman de Lanzarote
Su fama ha traspasado fronteras y está ampliamente considerado como uno de los
triatlones más duros de todo el planeta. Anualmente, en la segunda quincena de mayo,
centenares de deportistas se dan cita en el Puerto del Carmen para tratar de sortear
todas las dificultades y obstáculos que presenta el recorrido del Ironman de Lanzarote,
prueba en la que colabora Coca-Cola como bebida para los participantes. De una tradición
ya respetable, tuvo lugar por primera vez en 1992. Desde entonces, se ha celebrado sin interrupción.
¿Qué hace de él algo tan duro? Por un lado, sus mareantes cifras. 3,86 kilómetros a nado,
más de 180 kilómetros en bicicleta y una maratón como guinda del pastel. Si bien hay pruebas
de triatlón que cuentan con distancias semejantes, cuando no idénticas, pocas reúnen
las condiciones climáticas y geográficas de Lanzarote. Su situación insular y su latitud
son únicas: las altas temperaturas frecuentemente alcanzadas, la rugosidad del terreno,
su sequedad, su cercanía a África y los fuertes vientos que habitualmente azotan la isla le
ubican en un lugar sin parangón en las competiciones de triatlón del mundo.
Powerade ION4 Madrid-Lisboa
Hoy en día la distancia entre las dos capitales ibéricas se ha reducido gracias a las
autovías y a los ferrocarriles modernos. Sin embargo, el viejo anhelo y el ya olvidado
reto que suponía recorrer media península años atrás se mantiene vivo gracias a
Powerade ION4 Madrid - Lisboa, una de las pruebas MTB más exigentes del continente,
en la que también participa Coca-Cola. ¿El objetivo? Muy simple: recorrer los más de
700 kilómetros que separan ambas ciudades sobre una bicicleta de montaña.
¿Los requisitos? Que no pares ni un solo segundo.
autovías y a los ferrocarriles modernos. Sin embargo, el viejo anhelo y el ya olvidado
reto que suponía recorrer media península años atrás se mantiene vivo gracias a
Powerade ION4 Madrid - Lisboa, una de las pruebas MTB más exigentes del continente,
en la que también participa Coca-Cola. ¿El objetivo? Muy simple: recorrer los más de
700 kilómetros que separan ambas ciudades sobre una bicicleta de montaña.
¿Los requisitos? Que no pares ni un solo segundo.
No te asustes: el objetivo de la prueba no es únicamente fomentar la práctica del deporte
y la creación de este tipo de carreras, no muy frecuentes en nuestro país, sino también
completarla en equipo. La no obligatoriedad de las paradas permite que varios miembros
de un mismo equipo pedaleen sin parar por pistas forestales de toda condición, cruzando
la meseta y las dificultades montañosas tan presentes en nuestra geografía. Este año cumple
su tercera edición. Si amas la Mountain Bike, ¿a qué estás esperando? Los paisajes te dejarán
sin aliento y la experiencia será inolvidable.
y la creación de este tipo de carreras, no muy frecuentes en nuestro país, sino también
completarla en equipo. La no obligatoriedad de las paradas permite que varios miembros
de un mismo equipo pedaleen sin parar por pistas forestales de toda condición, cruzando
la meseta y las dificultades montañosas tan presentes en nuestra geografía. Este año cumple
su tercera edición. Si amas la Mountain Bike, ¿a qué estás esperando? Los paisajes te dejarán
sin aliento y la experiencia será inolvidable.
Al Andalus Ultimate Trail
Si la bicicleta no es lo vuestro también hay múltiples opciones. Una de las pruebas a pie más
duras que podemos encontrar en España es la Al Andalus Ultimate Trail, celebrada anualmente
durante el periodo estival a lo largo de la provincia de Granada. En total, más de 250 kilómetros
con el objetivo de recorrerlos en el menor tiempo posible… a través de caminos forestales y
de montaña. La dificultad, por tanto, es doble: subidas, bajadas, más de 7.200 metros de desnivel
acumulados, caminos sinuosos y un entorno sin igual a través de la sierra de la mítica GR-7.
duras que podemos encontrar en España es la Al Andalus Ultimate Trail, celebrada anualmente
durante el periodo estival a lo largo de la provincia de Granada. En total, más de 250 kilómetros
con el objetivo de recorrerlos en el menor tiempo posible… a través de caminos forestales y
de montaña. La dificultad, por tanto, es doble: subidas, bajadas, más de 7.200 metros de desnivel
acumulados, caminos sinuosos y un entorno sin igual a través de la sierra de la mítica GR-7.
La prueba cuenta con dos particularidades que la distinguen de otras parecidas en España.
Por un lado, su longitud: aunque es cierto que se divide en cinco etapas y que la competición se
prolonga durante varios días, ninguna otra carrera a pie supera tantos kilómetros. Por otro, el calor:
en pleno verano andaluz, las temperaturas superan con frecuencia los 35 y los 40 ºC, algo que
exprime al cuerpo hasta límites insospechados. En 2015 Al Andalus Ultimate Trail cumple siete años:
¿te ves capacitado para lidiar con los elementos?
Por un lado, su longitud: aunque es cierto que se divide en cinco etapas y que la competición se
prolonga durante varios días, ninguna otra carrera a pie supera tantos kilómetros. Por otro, el calor:
en pleno verano andaluz, las temperaturas superan con frecuencia los 35 y los 40 ºC, algo que
exprime al cuerpo hasta límites insospechados. En 2015 Al Andalus Ultimate Trail cumple siete años:
¿te ves capacitado para lidiar con los elementos?
Ultraebre Swim Marathon
No todo en la vida es caminar o pedalear sobre tierra firme. La natación es uno de los deportes más
duros que existen, y por sí misma, su práctica supone un gran reto. Más aún si hablamos de la
Ultraebre Swim Marathon, de largo, el evento más impactante de todos cuantos se celebran anualmente
en España. Esta travesía a nado recorre una cifra sin igual en nuestra geografía: algo más de
30 kilómetros siguiendo el cauce del Ebro a su paso por Cataluña. Este año tuvo lugar a finales de agosto,
celebrando su tercer aniversario. Ya se está preparando la cuarta edición para 2015.
duros que existen, y por sí misma, su práctica supone un gran reto. Más aún si hablamos de la
Ultraebre Swim Marathon, de largo, el evento más impactante de todos cuantos se celebran anualmente
en España. Esta travesía a nado recorre una cifra sin igual en nuestra geografía: algo más de
30 kilómetros siguiendo el cauce del Ebro a su paso por Cataluña. Este año tuvo lugar a finales de agosto,
celebrando su tercer aniversario. Ya se está preparando la cuarta edición para 2015.
A la distancia se suma el hecho de que la prueba transcurre por el río Ebro, el más caudaloso de la
península, en su cauce bajo, cuando más agua ha acumulado. A lo largo de los 30 kilómetros, los
participantes pasan por algunas de las localidades más célebres de la región, com Tivenys, Xerta,
Tortosa y Amposta. En la última edición, fueron 48 personas quienes lograron sobreponerse a la
dificultad de un recorrido tan largo. Si crees que puedes nadar por un río entre 4 y 7 horas, la
Ultraebre Swin Marathon es sin duda tu prueba.
península, en su cauce bajo, cuando más agua ha acumulado. A lo largo de los 30 kilómetros, los
participantes pasan por algunas de las localidades más célebres de la región, com Tivenys, Xerta,
Tortosa y Amposta. En la última edición, fueron 48 personas quienes lograron sobreponerse a la
dificultad de un recorrido tan largo. Si crees que puedes nadar por un río entre 4 y 7 horas, la
Ultraebre Swin Marathon es sin duda tu prueba.
Pedals de Foc
Volvemos a las dos ruedas pero no salimos de Cataluña. De nuevo sobre una MTB: esta vez el
recorrido es más corto pero el desnivel acumulado y los senderos a trazar mucho más complicados.
Hablamos de la prueba Pedals de Foc, que recorre el Pirineo catalán en la provincia de Lleida
a lo largo de más de 200 kilómetros con un desnivel acumulado de ¡6.000 metros! Un reto sin lugar
a dudas titánico en los que los participantes deberán afrontar colosos como el Coll de Triador
(12 kilómetros al 7,5%, alcanzando una altitud de más de 2.000 metros) o el Coll de Serreres
(3,8 kilómetros al 9%).
recorrido es más corto pero el desnivel acumulado y los senderos a trazar mucho más complicados.
Hablamos de la prueba Pedals de Foc, que recorre el Pirineo catalán en la provincia de Lleida
a lo largo de más de 200 kilómetros con un desnivel acumulado de ¡6.000 metros! Un reto sin lugar
a dudas titánico en los que los participantes deberán afrontar colosos como el Coll de Triador
(12 kilómetros al 7,5%, alcanzando una altitud de más de 2.000 metros) o el Coll de Serreres
(3,8 kilómetros al 9%).
Al igual que en otras muchas pruebas MTB, uno de los motivos por los que Pedals de Foc resulta
tan dura es porque atraviesa distintas superficies. En total, un 61% del recorrido se realiza sobre
pista forestal; un 31% sobre carretera semi-asfaltada y el 8% restante sobre camino. Qué decir de
las inigualables vistas y parajes que todos los ciclistas encontrarán a su paso por el norte de la
provincia de Lleida, cerca ya de la frontera francesa. Con ocho años ya de experiencia y considerado
uno de los retos MTB más duros de todo el continente europeo, Pedals de Foc, organizado por
Pedales del Mundo, se une ahora a dos pruebas más para crear el primer circuito de ultramaratones
en bicicleta de España.
tan dura es porque atraviesa distintas superficies. En total, un 61% del recorrido se realiza sobre
pista forestal; un 31% sobre carretera semi-asfaltada y el 8% restante sobre camino. Qué decir de
las inigualables vistas y parajes que todos los ciclistas encontrarán a su paso por el norte de la
provincia de Lleida, cerca ya de la frontera francesa. Con ocho años ya de experiencia y considerado
uno de los retos MTB más duros de todo el continente europeo, Pedals de Foc, organizado por
Pedales del Mundo, se une ahora a dos pruebas más para crear el primer circuito de ultramaratones
en bicicleta de España.
Gran Trail Aneto-Posets
Nos quedamos en las alturas del Pirineo. Muy cerca del norte de la provincia de Lleida también
se celebra el Gran Trail Aneto-Posets, ya en tierras aragonesas. Hablamos de una de las pruebas
de un día más exigentes dentro del calendario nacional de grandes pruebas a pie. Casi un un día
completo corriendo por las montañas de este rincón de Huesca, bordeando los picos del Aneto y
del Posets, las cimas más elevadas de toda la cordillera. En total, más de 7.000 metros de desnivel,
pero, al contrario que el Al-Andalus Ultimate Trial, concentrados en un día.
se celebra el Gran Trail Aneto-Posets, ya en tierras aragonesas. Hablamos de una de las pruebas
de un día más exigentes dentro del calendario nacional de grandes pruebas a pie. Casi un un día
completo corriendo por las montañas de este rincón de Huesca, bordeando los picos del Aneto y
del Posets, las cimas más elevadas de toda la cordillera. En total, más de 7.000 metros de desnivel,
pero, al contrario que el Al-Andalus Ultimate Trial, concentrados en un día.
La distancia es de impresión: 123 kilómetros, que se recorren también en el mes de julio. Como casi
cualquier prueba que tiene lugar en el Pirineo, el paraje es singular. Con inicio en Benasque y llegada
también en Benasque, surcar las cimas de España nunca fue tan apasionante y emocionante. Si amas
la montaña y crees que tu cuerpo y nada más puede resistir un recorrido repleto de subidas, bajadas,
caminos y condiciones meteorológicas no del todo favorables, el Gran Trail Aneto-Posets es tu prueba.
cualquier prueba que tiene lugar en el Pirineo, el paraje es singular. Con inicio en Benasque y llegada
también en Benasque, surcar las cimas de España nunca fue tan apasionante y emocionante. Si amas
la montaña y crees que tu cuerpo y nada más puede resistir un recorrido repleto de subidas, bajadas,
caminos y condiciones meteorológicas no del todo favorables, el Gran Trail Aneto-Posets es tu prueba.
Quebrantahuesos
Y para terminar, más ciclismo. Si antes hemos hablado de MTB ahora es turno de la prueba en ruta
más importante y de mayor reconocimiento de nuestra geografía. Hablamos de la Quebrantahuesos,
la marcha cicloturista por excelencia del Pirineo español, en la que colabora Coca-Cola a través de
Powerade, patrocinador de la prueba. Tiene lugar anualmente en junio, en la provincia de Huesca,
alrededor del paisaje inigualable del valle de Tena y cruzando la frontera para afrontar algunos puertos
franceses de gran dificultad. Comienza y termina en Sabiñánigo y, siempre por asalto, atraviesa el
corazón de la cordillera durante 200 kilómetros.
más importante y de mayor reconocimiento de nuestra geografía. Hablamos de la Quebrantahuesos,
la marcha cicloturista por excelencia del Pirineo español, en la que colabora Coca-Cola a través de
Powerade, patrocinador de la prueba. Tiene lugar anualmente en junio, en la provincia de Huesca,
alrededor del paisaje inigualable del valle de Tena y cruzando la frontera para afrontar algunos puertos
franceses de gran dificultad. Comienza y termina en Sabiñánigo y, siempre por asalto, atraviesa el
corazón de la cordillera durante 200 kilómetros.
Miles y miles de ciclistas toman la salida cada año, de modo que es apta para todos los perfiles de
cicloturistas. Si bien quienes no se vean del todo capacitados para recorrerla tienen a su alcance
su hermana pequeña, la Treparriscos, que apenas alcanza los 100 kilómetros de duración y que
acude desde Sabiñánigo hasta el valle de Broto, surcando algunos de los puertos más emblemáticos
del Pirineo aragonés. La prueba que ningún amante de la bicicleta en ruta debería perderse.
Aunque sea una vez en la vida.
cicloturistas. Si bien quienes no se vean del todo capacitados para recorrerla tienen a su alcance
su hermana pequeña, la Treparriscos, que apenas alcanza los 100 kilómetros de duración y que
acude desde Sabiñánigo hasta el valle de Broto, surcando algunos de los puertos más emblemáticos
del Pirineo aragonés. La prueba que ningún amante de la bicicleta en ruta debería perderse.
Aunque sea una vez en la vida.
lunes, 12 de octubre de 2015
TROFEO PARA UN GRAN NEWBIKERS...
4º PARA JUAN FCO. EN HUERCAL-OVERA
PEQUEÑO TROFEO PARA UN GRAN NEWBIKERS
JUSTO DEBAJO DE LA BICI...JAJAJAJA...
sábado, 12 de septiembre de 2015
CANNONDALE ANUNCIA RECALL...
Si tienes una bici entre 2011 y 2015 con potencia Opi debes leer
este aviso de retirada y reposición que nos envía la marca
este aviso de retirada y reposición que nos envía la marca
Cannondale anuncia Recall
Reproducimos el aviso de recall de la marca americana:
Este retiro del mercado afecta a las bicicletas de montaña Cannondale producidas entre 2011 y 2015 con una horquilla frontal Lefty ensamblada con un componente denominado “potencia OPI” y un“tubo de dirección OPI”. Se retira del mercado el tubo de dirección OPI. Está ubicado dentro del tubo frontal y no es visible. NO se retiran del mercado la horquilla Lefty ni la potencia OPI.
-Las potencias OPI llevan el logotipo “OPI” en negro con una tira blanca arriba. Las potencias OPI son suaves y tienen forma redondeada en el tubo de dirección de la bicicleta.
-Las potencias OPI no tienen tornillos en la potencia, solo 4 tornillos de manillar.Los tubos de dirección OPI afectados por este retiro del mercado tienen una menor resistencia a la fatiga que, con el transcurso del tiempo, podría provocar la rotura de las abrazaderas o los tornillos de la horquilla. En ese caso, es posible que el ciclista pierda el control y podría producirse un accidente
¿Qué hacer?
Los consumidores que poseen una bicicleta equipada con una potencia OPI deben dejar de usarla inmediatamente y comunicarse con el distribuidor de bicicletas Cannondale autorizado más cercano. Los distribuidores Cannondale inspeccionarán la potencia OPI y la horquilla de la bicicleta para detectar cualquier tipo de daño que pueda haberse producido, colocarán una pieza de refuerzo e instalarán tornillos de abrazaderas Lefty nuevos en el sistema del tubo de dirección de la potencia OPI.
Los consumidores que poseen una bicicleta equipada con una potencia OPI deben dejar de usarla inmediatamente y comunicarse con el distribuidor de bicicletas Cannondale autorizado más cercano. Los distribuidores Cannondale inspeccionarán la potencia OPI y la horquilla de la bicicleta para detectar cualquier tipo de daño que pueda haberse producido, colocarán una pieza de refuerzo e instalarán tornillos de abrazaderas Lefty nuevos en el sistema del tubo de dirección de la potencia OPI.
Puedes encontrar un distribuidor Cannondale autorizado en:www.cannondale.com
lunes, 7 de septiembre de 2015
QUE RUEDAS PREFIERES...???
Qué ruedas prefieres: perfil alto, bajo o medio
La llegada al mercado hace ya una década de las ruedas de perfil alto generó todo tipo de comentarios y especulaciones en torno a su eficiencia en comparación con las clásicas ruedas sin apenas perfil. No hay certeza absolutas en esta materia pues no existe un tipo de rueda que ofrezca un rendimiento superior por norma general. La elección de un juego de ruedas ha de basarse en las circunstancias particulares de cada ciclista.
Descubre que tipo de rueda te va mejor. Analizamos las vírtudes y defectos de las ruedas de perfil alto y de perfil bajo.
Qué ruedas prefieres: perfil alto, bajo o medio
Para ello tenemos que tener en cuenta nuestras características como ciclista -complexión física- y el tipo de terreno por el que vamos a circular -puertos, zonas llanas, con viento, etc-. Aquellas llantas que tengan un perfil de 40mm en adelante se consideran de perfil alto. El medio se sitúa entre los 40 y los 35mm mientras que el perfil bajo está por debajo de 30mm.
La aerodinámica es una de las vías de investigación que más se han desarrollado en los últimos años en el ciclismo de carretera pues, a partir de 24 kilómetros por hora, la mayor fuerza que ha de vencer un ciclista es la que ejercer el viento frontal. Según la velocidad aumenta, la resistencia que ejerce el aire crece de forma exponencial. Para que nos hagamos una idea del incremento del que estamos hablando cabe decir que si nuestra velocidad aumenta por tres, la resistencia aerodinámica se multiplica por nueve. Te recomendamos que leas nuestro informe sobre la aerodinámica en la bicicleta.
Las ruedas son el segundo elemento, después del propio cuerpo del ciclista, que más resistencia genera y al ser parte móvil que incide directamente contra el viento ha provocado que sea uno de los aspectos que más se ha tenido en cuenta a la hora de mejorar aerodinámicamente una bicicleta. Así que por ello y con la intención de arañar en el llano unos preciados vatios que a base de entrenamiento tardaríamos meses en conseguir, nacieron las ruedas de perfil alto que mejoran la penetración de la rueda en el aire, reduciendo la resistencia frontal con respecto a las clásicas sin perfil.
En algunas ruedas el perfil es la propia llanta -no es una carcasa añadida- por lo que la distancia con el eje es más corta y el tamaño de los radios menor. Al ser más pequeños los radios, la rigidez de la rueda es superior lo que permite una mejor trasferencia de la potencia de pedaleo pero a su vez, esta circunstancia, las convierte enmás incomodas para rodar sobre terrenos bacheados e irregulares.
Son numerosos los estudios que demuestran mediante pruebas en el túnel del viento las indiscutibles ganancias que ofrece este tipo de ruedas cuando rodamos en llano y nos enfrentamos a una resistencia frontal del aire pero las mismas características que reportan estos beneficios pueden volverse en nuestra contra si nos encontramos con viento lateral o diagonal. La incidencia de esta clase de viento sobre estas ruedas de mayor superficie puede generar movimientos en la dirección de nuestra montura que comprometan nuestra estabilidad. Además está mayor cantidad de material suele traducirse en un peso superior que evidentemente no nos aportará ninguna ventaja subiendo. Para tratar de reducir la diferencia de peso suelen ser de carbono, factor que genera dos inconvenientes:aumento del precio y peor calidad de frenado.
Para lograr la mayor homogeneidad en la frenada al utilizar llantas integrales de carbono, muchas marcas optan por colocar un aro de aluminio en la pista de frenado que solucione estos problemas mientras que otras prefieren incluir unas zapatas específicas (con algún compuesto derivado del corcho) junto al juego de ruedas para intentar acabar con este déficit, algo que no siempre consiguen pues en líneas generales perdemos modulación en la frenada y capacidad para realizar una reducción de la velocidad progresiva.
La ligereza y menor superficie hacen de las clásicas ruedas de perfil bajo un producto más confortable para el ciclista aficionado. Si planeamos una salida con puertos este tipo de ruedas pueden ser grandes aliadas pues subajo peso sumará una pequeña ayuda en la ascensión, al reducir el efecto giroscópico, y su pista de frenado de aluminio -puesto que mayoritariamente se fabrican con este material aunque también existen de carbono-, su mayor maniobrabilidad, pues no tiene tantos problemas con el viento lateral o diagonal, y la mejor absorción que ofrecen en terrenos irregulares, gracias a sus radios de mayor longitud, nos darán una gran estabilidad y seguridaden la bajadas que nos permitirá afrontarlas con mayor tranqulidad.
En contra de los clásicos perfiles bajos se situarían lamenor eficiencia en terreno llano que ofrecen a nuestras pedaladas y un importante déficit estético pues, reconozcámoslo, unas ruedas de perfil alto engalanan cualquier bicicleta de tal manera que la convierten en un producto visualmente mucho más atractivo.
Para intentar aportar algo de luz al debate optamos por preguntar a nuestros probadores, Sergio Palomar y Jose Vicente Gisbert, sobre sus preferencias. ¿Ruedas de perfil alto o ruedas de perfil bajo?
Sergio Palomar: “El ciclismo es un deporte duro donde ahorrar fuerzas es vital y todos sabemos que la resistencia al viento es la mayor dificultad a vencer, por eso siempre buscamos quien tire de nosotros. Los números en el túnel de viento son claros respecto a las ganancias obtenidas, ¿no es estúpido no aprovechar un artículo que nos da una pequeña ventaja? Aunque la mejora sea pequeña, todo lo que sea sumar a nuestro favor ha de ser bienvenido. Muchos detalles pequeños al final dan una gran mejora. Además, aunque sea un tema subjetivo... ¡Qué bonita queda una bici vestida con unas buenas ruedas de perfil alto!"
Jose Vicente Gisbert: “¿Realmente merecen la pena unas ruedas más caras, pesadas, delicadas, incómodas, sensibles al viento y con un tacto de frenos claramente inferior -en llantas full carbon-, a cambio de una paupérrima ventaja aerodinámica? ¿Os habéis fijado en la superficie frontal de un ciclista? Comparadla con la sección de los neumáticos ¡es mínima!”
La compra de un juego de ruedas suele suponer un desembolso económico importante por lo que la mayoría de aficionados a la bicicleta buscamos un juego de ruedas que nos pueda servir para cada salida que realizamos. Dentro de este marco puede ser una buena opción buscar unas ruedas de perfil medio, que sin maximizar las ventajas que pueden ofrecernos unas ruedas de perfil alto o bajo, permiten desenvolverse con garantías en cualquier circunstancia y además suelen tener un precio algo más contenido. Las Ksyrium de Mavic con su perfil de 32 mm y su capacidad para aunar rendimiento con un precio contenido fueron uno de los grandes éxitos del mercado hace unos años cuando la firma francesa las lanzó al mercado.
viernes, 4 de septiembre de 2015
NUEVA FLACA EN LOS NEWBIKERS... Bonita, bonita, bonita!!!
BH G6
- BH G6: rigidez, ligereza y eficiencia
- El carbono, la clave del éxito
- Características técnicas
BH G6 8.0: rigidez, ligereza y eficiencia
El carbono: la clave del éxito
están elaboradas en fibra de carbono monocasco, moldeado a partir de una técnica denominada como vaciado interior, que posibilita que no ocurran las más mínimas imperfecciones, proporcionando una respuesta máxima de absorción ante los posibles golpes e impactos. Este sistema consiste en la aplicación de altas presiones sobre el material, lo cual imposibilita que se creen burbujas o cualquier otro tipo de imperfección en el carbono, permitiendo que sea más compacto y consistente. Esta técnica es el resultado de mucho tiempo de investigación y de pruebas construyendo piezas de fibra de carbono para componentes de alta gama, que posteriormente han sido testados en el ciclismo de alta competición. Controlando el espesor ideal de cada fragmento del cuadro, BH ha conseguido optimizar el material para conseguir un mayor rendimiento a través de la rigidez y la extrema ligereza. Todo ello siguiendo elevados cánones de calidad exigibles.
El desviador delantero de las BH G6 8.0, al estar compuesto en este mismo material, aporta un extra de rigidez y ligereza, siendo esta una gran cualidad dentro de las bicicletas de carretera BH Bikes. La dirección cónica de 1,5, al igual que la tija, está perfectamente integrada en el cuadro para obtener máximas prestaciones respecto a maniobras y torsiones en las curvas, sin perder un ápice de rigidez. La diagonal de la pipa es un 11% menor, con el objetivo de mejorar la eficiencia y ofrecer menos resistencia al viento. En cuanto a las horquillas, también fabricadas en una única pieza de fibra de carbono, son las más ligeras fabricadas por BH en su dilatada trayectoria. La guía para los cables se encuentran en el interior del cuadro, proporcionando una dosis extra de protección y mantenimiento más sencillo. Este sistema ha sido también desarrollado por la propia firma BH, con el objetivo de integrar todo tipo de sistemas electrónicos o mecánicos, y posibilitando un diseño más uniforme. La caja del pedalier se haya sobredimensionada, con el propósito de que pueda albergar el sistema BB386EVO, que asegura rigidez durante el proceso de torsión y, por tanto, un mayor grado de eficiencia para el ciclista. Por último, comentar que la geometría de las bicicletas BH G6 es de un tipo conocido como "slooping", que se caracteriza por tener el tubo de dirección más elevado de lo habitual, una variación en el angulo del sillín y un triángulo trasero más pequeño, con el objetivo de bajar, más de lo normal, el centro de gravedad y hacer posible así una maniobrabilidad más fácil y una más rápida aceleración. Si está pensando en cambiar su bicicleta de carretera o dar el salto al mundo de la competición, la gama de bicicletas BH G6 que latienda online de bikester pone a su disposición le asegura un elevado nivel de rendimiento a unos precios asequibles para este tipo de productos, y con todas las ventajas que puede ofrecerle uno de los mejores distribuidores de productos y componentes relacionados con el mundo de la bicicleta. No lo dude más y atrévase a dar el salto de calidad.
BH G6 8.0: características técnicas
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